眼下，每到迟早顶峰期，福州市区路途的车流、人流和非机动车流如织。一同，行人及非机动车闯红灯、混行现象一直是“恶疾”，影响了路口的次序和通行功率。为此，近段时刻，福州警方推出新行动：撤销路口拉绳，改设弹性护栏，设置行人“二次过街等候区”。

  二次过街等候区(左图为示意图)占用了斑马线的一部分，可供行人红灯时在此等候

  福州交巡警支队有关人士介绍，上述两种新行动均处于试运行阶段，每一种行动均在两个路口先行试点运用，是否常常运用或许在全市规模推行，取决于试运行的作用。

  昨日下午5时左右，福飞南路与铜盘路穿插口，两个弹性护栏坐落路通岗亭两边的斑马线米，拦停进出路口的行人、非机动车。原先防闯红灯的拉绳则不见了。

  此刻接近晚顶峰，行人和非机动车流逐渐增大，两名协管员各担任一个弹性护栏。每逢斑马线呈红灯时，协管员用人力拉着弹性护栏，将斑马线“封闭”;绿灯亮起时，协管员就推着弹性护栏，将斑马线“翻开”。

  在华林路西宾路口，弹性护栏设在华林路由北往南进入路口方向一侧的西湖宾馆门口，也由一名协管员专门担任推拉。伴随着协管员一次次拉弹性护栏，将进入路口的通道封闭，该方向的非机动车会自觉停下候行，有不自觉的骑手企图加快闯关，但看到护栏阻挠后也只得停下。

  据了解，从2011年开端，福州警方在市区路口推行拉绳，但眼下拉绳正逐渐退出。担任推拉弹性护栏的协管员说，若是拉绳，有些市民会直接跨曩昔或折腰钻曩昔，现在只需护栏一关，就没有很好的办法闯曩昔。一同，拉绳的拉起、放下时刻短、速度快，绳子也小，不简单被看到，若是在拉起的瞬间，有行人或许骑手强行闯行，就存在危险性。

  此前，海都报曾报导过，鼓屏路与湖东路十字路口呈现一套新的路面标识，最夺目的是呈现4个黄色的“二次过街等候区”。昨日，福州市交巡警支队有关人士介绍，这种行人和非机动车二次过街等候区，现在已在湖东路鼓屏路口和长乐路福新路口试点运用。

  据了解，在设置上，警方在路口四个边角区域(占用部分斑马线)划定四个二次过街等候区，区域内喷涂“二次过街等候区”字样，色彩为黄底白字;在四个“二次过街等候区”之间设置了四条黄色虚线(非机动车禁驶区标线)，形成了一个方形区域，在黄色虚线规模内制止非机动车通行。在每一个“二次过街等候区”后方的人行道上设置四个过街的行人和非机动车“等候区”，区域内喷涂白色“等候区”字样。

  警方介绍，在设置二次过街等候区路口，斜向过街的行人和非机动车需两次过街，第一次过街后进入“二次过街等候区”(行人需从斑马线内通行)，当直行信号灯变成绿灯时，再第2次过街经过穿插路口。此举的作用是，将二次过街的市民和一次过街的市民分离隔，削减路口行人、非机动车的囤积，进步通行功率。

  行人和非机动车闯红灯现象一直是交通恶疾，呈现了比如“中国式过马路”等词汇。针对警方两种新行动，不少市民表明欢迎，但也有市民以为，需求做一些调整。

  在弹性护栏一项，多名协管员反映，弹性护栏长处显着，但也存在提高的当地。首先是消耗人力，现在需专人担任，而且每隔一段时刻，就要推拉一次，有些吃不消，期望能在地上上铺设轨迹，实施电力驱动。其次是保养问题，弹性护栏风吹日晒，轮子是直接与地上冲突，简单破损，若能拆开更好。

  关于“二次过街”，有市民以为，“等候区”设置在路口斑马线上，其实便是将这部分行人和非机动车往路口内部“搬运”，右转车辆或许剐蹭到在“二次等候区”的行人，而为了尽最大或许防止剐蹭行人，右转车又或许与对向而来的左转车剐蹭。

  为此，福州警方一人士介绍，现在上述两种行动还处于试运行阶段，还在逐渐完善中，将依据运作状况来确认是不是常常运用或许推行。

  警方的人说，根绝闯红灯现象、保持路口有序交通，要害取决于市民的交通遵法、安全意识，需求广阔交通参与者一同尽力。