确保年内山西“县县通高速”

  “年内石楼县、浮山县通高速公路，提前1年实现‘县县通高速’规划目标。”这是2024年山西两会上，山西省政府承诺要办的15件民生实事之一。

  高速公路慢慢的变成了连接城市与乡村，加速区域经济一体化的关键纽带，备受民众期待的这两条高速公路建设情况如何？新高速建设中有哪些新科技、新亮点？我们来一探究竟。

  8月的三晋大地，热浪滔滔，山西交控集团正在全力推进我省“县县通高速”最后两个项目——汾石高速、浮临高速项目建设。施工现场人头攒动、机器轰鸣，建设者们烈日下挥汗如雨，加紧施工，在喧嚣和忙碌之中，奏响决战收官的奋进乐章……

  6月12日，浮临高速主线日，汾石高速公路控制性工程东山特长隧道顺利贯通……施工进度清单上一直更新，捷报频传，两个工程建设项目已向全线建成通车的目标发起最后的冲刺。

  “为圆满完成目标任务，汾石高速项目聚焦重点任务、难点问题，超前谋划、周密部署，组建工作专班，紧盯节点目标，倒排工期、精准发力。”汾石高速项目一位负责人说，项目多次邀请专家实地调研论证，一直在改进和优化实施工程的方案，及时疏通和解决项目推进中的堵点和难点问题，为顺利实现目标奠定了坚实基础。

  目前，汾石项目路基工程已基本完成，主线桥梁隧道全部贯通，路面、房建、绿化、交安、机电工程正在稳步推进，预计今年年底建成通车。

  “为确保目标顺利实现，我们在全线开展‘奋战一百天决胜收官战’专项行动，实施‘党建+工作专班’的模式，克服工序复杂、施工周期长、安全管控难度大等种种困难，不断刷新工程建设‘进度表’。目前，项目建设已全方面进入收尾阶段，预计年内建成通车。”临浮公司技术合同管理部部长冯亚非说。

  搭建“智慧平台”，探索打造“智慧工地”“智慧收费站”“智慧服务区”，推动“智能养护”……智慧化管理是汾石高速、浮临高速提升项目建设质效的重要手段，也是施工中被提及最多的关键词，目的为了全力推动现代化交通基础设施建设。

  汾石高速将智慧交通及“建、管、养、运、服”全生命周期理念融入项目建设所有的环节，明确“一个智慧化基座、两项数字化支撑、五类数智化应用”的建设方案，奋力打造全省首个智慧高速示范工程。

  汾石高速公司技术管理部部长陈汝先介绍，“汾石高速积极构建集项目投资、合同管理、计量支付、智慧隧道、视频监控、可视化展示等于一体的智慧综合管理体系，尤其将BIM、AR等技术贯穿设计、施工、建设、运营全业务全过程，通过智能数字化系统，实现科学指挥、资源调度、高效协同。”

  据悉，为逐步提升高速收费站的智能化水平，提升通行效率和服务的品质，汾石高速以物联网为抓手，充分的利用人工智能手段，综合部署多合一栏杆机、多功能诱导屏、智能关道机等多项智慧化设施，为人们提供更便捷、高效的出行体验。

  浮临高速项目将新技术、新理念应用于项目建设中，全面应用数控钢筋笼滚焊机、焊接机器人等自动化施工设备，不仅提升工作效率，还有效提升工程质量，为高速公路建设注入了新活力。

  在智慧收费站建设方面，浮山北收费站投入到正常的使用中ETC匝道预交易系统、收费站车道智能化设备和入口智慧超限检测系统，实现了原中间出口车道可及时变更为潮汐车道，推动实现管理数字化、运营智慧化、交易智能化应用，切实提高公众出行满意度。

  让人惊喜的是，汾石高速和浮临高速两个项目都融入了绿色低碳发展理念，并在节能减排、生态环保等方面做积极探索和实践。

  “充分发挥交口服务区所在地光照资源充足的优势，构建‘源网荷储一体化’的智慧能源微网，实现100%绿电供应。通过开发利用清洁能源，实现整个服务区工作、生活的近零碳运行。”汾石高速项目一位负责人透露，汾石高速深入践行资源循环利用的绿色低碳理念，始终围绕“绿电自洽供给、运行节能减排、资源循环利用、基建碳汇抵消”四大核心，打造省内首个近零碳综合示范工程。

  目前，交口近零碳服务区设计、工程界面划分、技术交底已完成，数智化管控平台的数字孪生界面、绿色能源系统能量流界面已开发完成，近零碳工程项目施工有序推进。

  浮临高速项目以浮山北收费站为试点，积极开展“近零碳站区”建设。全方位、系统性融入零碳理念，推进涵盖中水回用冲厕、雨水收集利用、餐厨垃圾资源化利用以及零碳智慧管理系统等一系列低碳新技术、新装备研究和应用，力求在运营过程真正的完成“近零碳收费站”的建设目标，构建绿色、环保、低碳生态站区。

  “我们创新性提出了站区近零碳理念，从摸清排放家底、创新减排技术两个层面出发，制定了‘近零碳收费站’实施路径，待系统全部建成后，全年减排133.34tCO2，达到88%的碳减排水平。”临浮公司高级技术专员赵丽华说。

  此外，浮临高速项目还在全线桥面铺装、防撞护栏、中央分隔带护栏、伸缩缝推广应用高性能混凝土，并在上面层铺筑中采用胶粉复合改性沥青混凝土，这一举措实现了工业固废、废旧材料等资源的循环利用，在提升构造物外观和耐久性的同时，大大降低实施工程的成本。据悉，该项目共利用固废资源17.6万吨，实现固废的有效转化与利用，实际做到“变废为宝”。

  近年来，我省加快构建立体联网、内外联通、多市联运、无缝衔接的现代交通运输体系，路网建设日趋完善。

  2023年，我省以“县县通高速”为重点的高速公路网加快建设，离隰高速公路、黎霍高速公路黎城至沁源段、太原西北二环高速公路主线个项目按时建成，全省高速公路总里程达到6333公里，开通运营6186公里，117个县（市、区）有115个通了高速公路。

  今年我省将“年内石楼县、浮山县通高速公路，提前1年实现全省‘县县通高速’规划目标”作为省政府承诺要办的15件民生实事之一。

  县县通高速公路是支撑以县城为重要载体的新型城镇化建设的重点项目。浮临高速、汾石高速通车后，我省将实现117个县（市、区）通高速公路全覆盖，实现“县县通高速”目标。

  汾石高速是我省高速公路网“四纵十五横三十三联”第九横的重要组成部分，项目路线公里，途经汾阳、孝义、交口、石楼四个县（市）。

  浮临高速公路是山西省高速公路网“四纵十五横三十三联”中第十二横的重要组成部分，也是我省最后开工建设的“县县通高速”项目。项目主线公里，建成通车将使浮山到临汾的路程从40分钟缩短至15分钟。

  “这下就能走高速去石楼看黄河奇湾了！”“以后出行就更便捷了！”“更多的农产品就能运输出去了”“缩短了运输时间，降低了企业成本”……这是百姓最朴实的心愿与期待。